pružiny

Nastavování pružin

Nastavování tuhosti pružin je nejjednodušším prvkem, který lze nastavit. Mění se výměnou pružin.

Tvrdší pružiny na dané nápravě způsobí méně adheze. Měkčí pružiny způsobí více adheze.

Ztvrzením přední i zadní nápravy se auto stane více citlivější na řízení a může se snížit celková adheze, ale nebude se tak naklánět. Změkčení auta způsobí pomalejší reakce auta, menší naklánění a více adheze. 

Přední pružiny se nastavují vždy o něco tužší než zadní pružiny.



Poloha tlumičů

Další nastavení, je nastavení polohy tlumičů. Tlumiče můžeme pokládat, což způsobí, že auto bude mít na dané nápravě více boční přilnavosti, ale bude pomaleji reagovat na naše povely. Při stavění tlumičů, bude menší boční adheze, ale auto bude rychleji reagovat.

Většinou se nastavují přední tlumiče více postavené než zadní, protože potřebujeme aby auto dostatečně rychle reagovalo a aby na zadní nápravě byla dostatečná adheze.



Olej v tlumičích a nastavení průtoku

Nastavování průtoku v tlumičích se provádí pomocí změny počtu otvorů v pístu tlumiče.

Více otevřených otvorů, chod tlumiče je měkčí a rychlejší. Zvýší se na dané nápravě adheze. Méně otevřených otvorů, chod tlumiče bude pomalejší a tužší. Sníží se adheze.



Rebound

Jde o nastavení, které se dříve příliš mnoho nepoužívalo. Tímto nastavením se nastavuje, jak moc vyjede píst tlumiče po úplném stisknutí tlumiče (bez pružiny). Po naplnění tlumičů by měl píst vyjet na maximální hodnotu. Tuto hodnotu lze nastavit. Velký rebound je dobrý na tratě s nízkou přilnavostí, menší rebound je dobrý na tratě s velkou přilnavostí. 

Po všech těchto nastaveních je potřeba zkontrolovat světlou výšku podvozku a případně ji nastavit na správnou hodnotu.

ZDROJ HUDY

Pružiny na rally

na rally se standartně používají co nejměkčí pružiny a jsou nastaveny tak že přední náprava auta je trochu tužší.dále je tu volba progresivních pružin které když se správně nastaví mohou být taky velice efektivní.